2022年新能源汽车市场井喷支撑了未来铝价的上涨

铝属于有色金属当中的青金属。它的质地很轻，一般来说呢，如果是1.5吨的乘用车，相比于钢材使用铝合金材料可大致减轻重量分之30而减重无论是对于燃油车还是新能源车来说。都能极大的减少能源消耗，目前的物料，降低车身重量。特斯拉。未来等车企都在大量采用铝合金，像未来的es8。全车用铝率高达分之95.8相比传统钢质车身。减重40%有分析师就预测呢，到2025年新能源汽车用于占铝供给比重将由2020年的分之1.1上升至分之10.1与此同时呢。光伏用铝占铝供给的比重也将由2020年的分之3.3上升到2025年的分之7.2。

可见到新能源的发展对铝的增量需求呢还是很大的。这点放在全球范围内来看也是适用的，但另一方面的铝的供应端呢却依旧比较紧张。就国内产能来看，虽然前面我说了今年以来国内电解铝产能再持续恢复。但大家注意啊，这些增量主要是来自于复产产能，也就说。去年因为能耗，双孔不让产的，现在允许你产能释放了这块呢，大约是387万吨。而更关键的是，自从2017年供给册改革以后，电解铝每年4500万吨的天阿板就确定下来了。这也就意味着即使产能有所增加，增加的空间也是非常有限的。

从全球范围内来看呢，其他国家也基本上没有太大增量。根据国际旅业协会的统计，目前欧洲共有36座铝厂，其中15座来自欧盟国家，十座来自欧洲自由贸易联盟国家，一座来自英国，十座来自俄罗斯。2021年欧洲电解铝总产量为746.8万吨，仅次于亚洲，其中俄罗斯占比最高。约占整个欧洲电锯铝产量的百分之48。但问题是自打能源危机以来，欧洲不少电锯铝厂家就因成本问题多次减产，其中位于法国罗马尼亚，斯洛伐克斯洛文尼亚德国的五座铝厂都是减产，位于西班牙，荷兰与黑山的三座驴肠则是直接关停了。

受此影响的这一次欧洲电解铝减产，产能大约能达到84.8-87.6万吨。占整个欧洲产量的百分之十全球产量的分之1.3。而俄罗斯的铝生产的也有高度的不确定性，俄罗斯是排在中国之后的第二大电解铝供应国。原铝总产能每年超过400万吨，而俄铝呢是俄罗斯唯一的原铝生产企业。2021年产量为376.4万吨，占全球原铝产量的比例为分之5.6。俄铝现在面临的困难是电解铝的原料氧化铝的供应不好，确保本来俄铝的氧化铝的产量很高。

光2021年就有830万吨。但问题是，他的产线呢，分布太广了，除俄罗斯外，还有乌克兰，爱尔兰等地。过去政治上相安无事的时候，大家该做生意做生意。但现在欧战中打起来了，那政治上的冲突自然也会波及到氧化铝的生产。